快乐飞行

今天闲来无事，找出一部2008年的日本电影《快乐飞行》给看了一遍。

不看不知道，一看吓一跳。这部名字听起来特别蠢的电影，

太！牛！逼！了！

其专业程度不亚于一个航空公司运行教科书。从飞行员，乘务，机务，签派，地服，空中管制，机场驱鸟，甚至连飞友都有涉及。我们就挨个来讲。

飞行员

机长方面，一开始就是被挂了模拟机的待转升机长。被挂掉的科目，是经典科目“空速不可靠”。

至于飞下来的效果吗……飞行员的表情说明了一切，教员的评语一针见血。

不过男主依旧决定要去参加航线检查，因为，安排的教员比较容易，让同事都羡慕。希望检查自己的是比较容易通过的教员，把这种心理这么赤裸裸的表达出来，这也太真实了吧……

没想到的是，原本的检察员，病了……

换过来的是，以严厉著称的另外一名机长。

由于是检查，一切都要从严，但是看到这个镜头，我相信很多在飞的飞行员都会会心一笑，“为什么没戴帽子？”这个问题，根本就是每个领导都会问的问题嘛！

几个回合下来，把新机长折腾得紧张得不得了，连最基本的电门都开错了，想开空调，开成了雨刷。

我看到这儿都笑得不行了，看看新机长脸上的表情，这还检查啥啊，直接挂了算了。

乘务员

乘务员这边，则是第一次开始飞国际航班，就要面对魔鬼乘务长的新乘务员。

结果第一天国际航班，准备会就迟到，魔鬼“恶婆娘”自然没给好脸色。

更何况在准备会的时候还说问出及其业余的问题。

在开机组协同会的时候，也听不懂机长的冷笑话。

乘务长估计要疯了。

地服

而地服方面，还在带着徒弟又没办法加薪的地服，一句话勾勒出了这个职业的痛点：累，没个人时间，没有上升通道。

然而，抱怨归抱怨，值班铃一响，还是义无反顾面对微笑奔向柜台。

同时又要应付公司为了赚钱超售机票所造成的问题。

还要带一个完全不靠谱的徒弟来进行调座换座的引导。

还要在航班准点和机上行李超标之间做出选择。

还要面对突然发神经不愿意上飞机的乘客。

醉了醉了，工作压力好大……

机务

机务方面，有被严厉的师父压得死死的新人，连体面送飞机的资格都没有。

一个不经意的工具摆放，都能被师父训斥。

师父对于他的要求，简直可以说是刻薄：

签派

签派这头，不出意料的特别写实，真实的体现了签派外松内紧的工作环境。s虽然他们是一个航空公司正常运行的保障。

可是就连来参观的小学生，居然都一脸嫌弃的样子。

签派可是航空公司的大脑好吧！

管制员

管制员在塔台上工作，工作与闲聊也是无缝切换，工作聊天两不误。

包括ATC的职业病，看到飞机形状的东西，哪怕只是零食，也要开始下意识的开始给飞机排序，不然心里难受。

扎心了！

飞友

电影连飞友都描写的很到位，从在机场里面拍空姐的御宅，到退休之后依旧发烧的航空爱好者都有露面。不光是露面，实在是太传神了！

电影内容

电影的故事内容大概是这样的：

全日空1980次航班在台风过境前夕由东京飞往檀香山，起飞之前飞机皮托管（空速管）加温出现问题，而机务热血小年轻没有分清楚主次，去处理了另外一个故障，导致没有时间去维修皮托管加温，只有保留飞行。

另一方面，机场驱鸟大叔由于环境爱好者的搅局，没有及时完成驱鸟，导致飞机起飞之后遭遇鸟击，剩下的唯一一套皮托管受损，造成了后期飞机的空速不可靠特情。

菜鸟机长决定返航，但是台风即将过境，面对机上紧张的旅客，羽田机场内管制，签派，地服，甚至飞友齐心协力，帮助航班顺利返航。

虽然故事很简单，但是结构做的真的是太好了。

比如，电影一开头，在交接资料的时候放行席位就提醒了，羽田34R跑道排水系统还没有维修完成。

到最后确实给机组造成了不大不小的麻烦。

比如最开始的时候看似不经意的放过了一个超大行李。

结果最后，这个大箱子掉下来砸伤了出来巡舱的检查员，造成检查员没有办法直接上手接管，只能让菜鸟机长来落地。

终于，在接受了各种挑战之后，飞机在极端天气条件的情况下，安全落地。

这部电影贵在真实

这部电影最值得一提的，就是其中的真实性。把很多飞行行业真实发生的事，毫无保留的刻画了出来。

先说其中专业的一面：

机组的SOP：

乘务组关舱门的程序：

每个部门的权限区域，比如地服始终没敢跨上飞机：

出驾驶舱的动作（影片拍摄于2008年，程序与现在程序略有不同）：

每一个涉及到专业领域的镜头都如此一丝不苟，这些内容不是随便哪个外行甚至爱好者水平就能编的出来的。

再说说真实的一面：

比如前舱乘务员因为没有配好机组餐而被机长训斥。

比如机长在回答问题的时候答案不够令人满意，被检查员训斥，遣词造句，简直跟真实的检查如出一辙。

比如乘务员因为工作没有做好被乘务长训斥。我相信所有刚开始飞过的乘务员也都经历过。

再来说说欢乐的部分：

比如机长没检查频率就开始深情的做机长广播，结果占用频段被其他飞机训斥，这也是在飞行时偶尔会发生的囧事。

比如躲在服务舱忙里偷闲抓紧时间吃饭的乘务员们，哪个乘务员没经历过忙得没时间吃饭的情况？

甚至电影把各个部门之间的冲突都刻画得入木三分：

比如乘务抱怨机组为什么不早点关断客舱的安全带灯。

比如地服和乘务组的互相甩锅。

电影里面也没有缺少温情的环节：

比如操心的父母一定要来为第一次飞国际航班的女儿送行，

转眼女儿在航班上就被骂到躲在卫生间里偷偷的哭。

谁家的孩子不是手掌心的肉，可是上了航班，就一定要独当一面。

再比如为了追回被错拿的行李，地服不顾自己摔倒的疼痛还一路狂奔，

虽然一开始嘴上说着想辞职了，但是还是这么拼命的对待每一天的工作。

再比如说一开始被称为“恶婆娘”的乘务长，

却在面对旅客刁难自己的乘务员的时候侃侃而谈，亲自出面解决问题，并且在乘务员最需要支持的时候，用“恶婆娘”的微笑，成为她最坚强的后盾。

在航班落地后，乘客的一句句“谢谢”，成为他们最好的褒奖。

比如飞机遇险之后，一直提心吊胆的管制员。

在解除险情后，还没来得及缓一口气，就马上投入新的工作中，因为这是他们的岗位。

比如以不苟言笑著称的检察员，为了鼓励菜鸟机长，不吝于自己的赞美，在危机的时候，言传身教的教导菜鸟机长笑对困难。（机长大人，你笑得很难看啊。）

电影里看中日民航差异

我觉得这部电影简直可以作为航空公司的教科书，从这部2008年拍摄的电影里，我们依旧能看出很多东西，学到很多东西。

比如，全日空每个人都有的储物柜，你想不想要一个？

比如，在餐食不足的情况下，乘务员自己动手使用手边的材料现场做饭，可不可以借鉴一下？（我知道有乘务员是有在飞机上烹饪的技能的，因为我吃过，但是不多。）

比如，电影里面菜鸟机长为了耍帅而不戴帽子，结果油渍差点滴进眼睛里，造成无法执行飞行。用这样直观的强调后果的方式来教育飞行员，是不是要比一味的强调“不戴帽子要扣分”这种方式更有说服力呢？

电影里面值得一提的亮点还有很多，篇幅有限无法一一道来，我更希望你们能够亲自好好的欣赏一下这部电影，毕竟，这部电影里对于这些鲜活形象的刻画，讲述的正是我们这一行的喜怒哀乐，他们看似普通，但是坚韧，看似平凡，却正是在这些平凡的岗位上，成就了这个行业的伟大。

原文公众号：影识

一个看电影学姿势的公众号